新加坡將「越變越小」，600多萬人何去何從？

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搭巴士、騎單車一路向南

新加坡政府提倡公共交通和低碳生活，大力推行步行、騎單車和使用公共交通作為首選出行方式，減少私家車使用。

所以，擬建中的南北高速公路也重新做了設計，它不再是一條普通的高速路，而是改成了21.5公里南北交通廊道，集高速公路、快捷巴士道、單車主幹道和人行道於一身，預計2026年竣工。

南北交通廊道一大亮點，是有專門的巴士車道，提供多條線路的快速巴士服務。看這設計圖，都能感覺到巴士司機把車當飛機開的速度與激情~

在早晚高峰時期，從兀蘭、三巴旺、義順和宏茂橋搭巴士到市區，車程時間可比現在縮短近30分鐘~

沿著這條廊道，在北部的大家也可以騎車自由穿梭沿線的公園連道和各組屋區，甚至可以騎車一路南下到市區！呵呵，誰還要開車進市區啊，避免了堵車，也躲了煩人的ERP（電子收費系統）。

全新鄰里中心登場

在說新一代鄰里中心之前，我們先來科普一下已有的。「鄰里中心」是新加坡在70年代創立的新型社區服務概念，這裡是集合了多種生活服務設施的綜合性市場。

▲早期的鄰里中心

這是新加坡規劃之父劉太格對國民的一大貢獻，在他的城市規劃設計大綱中，放在第一位的永遠是生活功能配套。劉太格參考了外國研究，認為鄰里中心離附近組屋最遠500米，是最合理的距離。

▲劉太格

因為溫帶地區的人願意走路的距離是600米，但新加坡是熱帶，人在露天情況下只願意走400米，可400米半徑的面積太小了，必須有500米半徑才能有足夠數量的居民支撐這樣一個中心。

▲（新加坡舊的鄰里中心主要服務於居民的娛樂、購物以及餐飲三大需求。）

這麼多年，新加坡一直遵循這個「500米定律」建鄰里中心。很多私人開發商看準商機，承建了不少。但是對於榜鵝等新鎮，因為目前還沒有足夠多的居民，可能面臨虧本，大家就不那麼熱衷建設了。

為了滿足2040年最多20分鐘到鄰里中心的小目標，光是交通給力還不夠，於是時隔15年，新加坡建屋局自己墊錢「重操舊業」，在一些新鎮建了新一代的鄰里中心。

2月17日，位於榜鵝的本地首個新一代鄰里中心——綠洲台，正式開幕了！

▲綠洲台

在未來的三年，新加坡還會建成另外5座新一代鄰里中心，分別位於後港、盛港、榜鵝以及三巴旺4個地區。嗯，這幾個地區出鏡率好高啊......

新的鄰里中心，增設了教育和醫療功能，滿足居民所有生活需求，更加體現綜合性！超市、停車場、商場、食閣、綜合診所、託兒所分佈在各層：

一樓還建設了相當「廣闊」的社區廣場，有近900平方米，方便居民組織各種活動。健身、打太極、跳舞、在兒童樂園遛娃都OK~

20分鐘之內，沒有你到不了的超市、銀行、商場；45分鐘，全島想去哪裡都可以。這，便是未來的國際大都會——「小城市」新加坡~

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